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小發財車爭霸戰開打!和泰參戰一年就搶4成市占,它如何讓老大哥中華車緊張?

 小發財車爭霸戰開打!和泰參戰一年就搶4成市占,它如何讓老大哥中華車緊張?
撰文: 黃阡阡     分類:G公司治理     圖檔來源:攝影/唐紹航 日期:2023-01-04

2022年車市呈現微幅衰退,輕型商用車卻預估成長近5成。原來,過去國產小發財稱霸的中華菱利,面對和泰引進TOWN ACE車款搶市,雙方不僅一同做大市場,也讓這場爭霸戰延燒到2023年。

「絕對是超乎預期!」2022年尾聲,和泰汽車總經理蘇純興掩不住喜悅地分享,和泰當年度引進的輕型商用車TOYOTA TOWN ACE,初來乍到市占就來到39%,接著再瞄準乘商雙用的需求推出「廂型車款」,直喊2023年要搶下輕型商用車龍頭寶座。

 

蘇純興的喜悅不是沒有原因,3.49噸以下、俗稱「小發財」的車款,是廣大中小企業主的生財工具,過去長年由中華汽車旗下的商用車菱利稱霸,直到和泰引進新商用車款,一舉改寫了市場競爭態勢。

 

以2021年的數據來看,全年輕型商用車販售輛數近1.8萬輛,中華菱利就包辦了1.6萬輛,幾乎每年以9成的市占稱霸市場。

 

和泰

去年和泰引進TOWN ACE貨卡在台熱銷,2023年直喊要拿下輕型商用車龍頭寶座。(圖/和泰汽車提供)

 

看好市場13萬輛汰換需求

 

不讓中華車獨占鰲頭,和泰車決定引進TOWN ACE車款搶市,2022年農曆新年一過正式登場,累計至年底訂單超過1.3萬張。以2022年前11月銷量來看,中華Veryca仍站穩龍頭,累計銷售1.45萬輛,市占率61%,但後進者TOWN ACE卻寫下9235輛、占比近4成的「坐二望一」成績。

 

和泰看好輕型商用車的關鍵,除了受惠物流業每年穩定成長的需求外,目前全台輕型商用車約有16.4萬輛,但車齡超過10年高達13萬輛,整體市場除了有強勁的汰換需求,後續的保養維修更是和泰的一大商機。

 

事實上,和泰不是沒想過更早引進商用車搶市,但中華Veryca是國內最早導入國產化的車款,長期經營下來兼具通路與成本優勢,如果貿然引進,很可能在這個看似能取勝的市場一敗塗地。

 

不僅如此,中華Veryca的價格帶在47萬至53萬元間,入手價格相當親民。和泰坦言,這個級距客群對價格更敏感,「如果車廠想要國產化,需要慎重考量銷量是否足夠負擔導入成本,若採進口導入,車輛定價難以與國產化數十年的中華商用車抗衡。」

 

光引進TOWN ACE車款,和泰與日本母廠豐田經過長期評估,在各項條件有機會滿足後,加上國內輕型商用車市場持續成長,終於在5年前拍板決定。最終在2022年2月正式導入TOWN ACE貨卡,由國瑞汽車生產製造,且兩大品牌的價格帶幾乎一致。

 

新玩家的加入,讓台灣過去每年約1.7萬輛、穩定成長的輕型商用車市場,出現了年增上看5成的增幅。

 

「中華Veryca去年(2022年)前11月銷售仍守穩1.4萬輛,TOWN ACE則刺激出市場潛在需求,雙方競爭下做大了市場。」汽車業人士分析,TOWN ACE加入後,兩大品牌都卯起來拚銷量。

 

國產輕型商用車銷售預估

 

中華汽車

中華汽車日前導入22輛中華菱利e-VERYCA電動車至金門,總經理陳昭文表示,將提供遊客租賃服務。(圖/中華汽車提供)

 

和泰拚價格  中華改推露營車

 

雙雄在爭奪商用車龍頭上,可說互不相讓。無論貨卡或廂型車款,和泰祭出相當有競爭力的價格搶市,面對快速竄出的後進者,中華菱利也不甘示弱,超前部署轉型電動車和露營車,接下來將推出中華菱利e-VERYCA的小改款車型。

 

另一方面,手握1.3萬張貨卡訂單的和泰,也不忘緊踩油門趁勢追擊。蘇純興透露,TOWN ACE貨卡熱銷讓和泰發現,很多車主有「乘商雙用」需求,因此在2022年第四季決定推出廂型車,價格區間設定在48.9萬至56.9萬元,「沒想到預購短短兩個月,累計超過5千筆訂單,出乎原先預料,我們新目標2023年TOWN ACE銷量要做到兩萬輛。」

 

對於銷售能否達標,蘇純興不諱言量產還是一大變數,但目前已向國瑞汽車商討增加產能。和泰透露,目前增產計畫雙方協商後已有初步共識,將朝增加人力與改善生產效率雙管齊下,一旦產量瓶頸能突破,蘇純興有信心2023年將直取輕型商用車的龍頭寶座。

 

面對來勢洶洶的和泰,中華未多做回應,但從2022年第四季中華推出菱利A180露營車反擊,還將上市續航里程加倍的e-VERYCA電動輕商車策略來看,輕型商用車的冠軍爭霸戰正悄悄開打。

 

中華汽車強調,菱利貨車擁同級獨家的四輪傳動系統,產品線齊全,且全車系標配HSA陡坡起步輔助系統,汰舊換新42.9萬元起的市場最優惠價格,及深耕台灣商用車市場超過50年的優勢,還是最懂台灣頭家需求的品牌。

 

車商高層分析,兩大品牌的輕型商用車價格帶幾乎一致且各有強項,從中華菱利2022年銷量來看,在輕型商用車領域還是有深厚的品牌力,今年輕型商用車爭霸戰無疑將更白熱化

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